Introdução
O surgimento da blindagem no teatro de operações do início do século XX superou o impasse tático da guerra de trincheiras da 1ª Guerra Mundial e redefiniu para sempre o conceito de mobilidade e proteção militar. Essa inovação encerrou a era dos assaltos de infantaria em massa e consolidou a guerra mecanizada moderna, tornando obsoletos os sistemas defensivos estáticos e substituindo o cavalo como vetor de surpresa tática.
Graças à blindagem, rompeu-se o sangrento cenário das trincheiras e transformou-se profundamente a história militar e a geopolítica, dando às batalhas uma nova roupagem, que foi absorvida ao longo dos anos, sempre contando com a resistência de muitos generais ainda presos ao pensamento militar tradicional, apegados a sua cavalaria hipomóvel.
O impacto histórico e doutrinário dessa revolução apoiou-se em 4 pilares fundamentais, como a quebra do impasse tático na 1ª Guerra Mundial, o surgimento da doutrina da velocidade e profundidade do combate, a total transformação da logística e da indústria de guerra, e a mudança psicológica no tabuleiro militar.
Até 1916, a combinação de metralhadoras e arame farpado tornava qualquer avanço de infantaria uma missão suicida, imobilizando as linhas de frente e criando impasses tático-operacionais. A introdução do tanque britânico Mark I na Batalha do Somme, ofereceu uma plataforma capaz de esmagar o arame farpado, absorver os tiros de metralhadora e cruzar os obstáculos de lama e fossos criados pelas trincheiras. A couraça trouxe de volta a mobilidade tática antes proporcionada pela cavalaria hipomóvel, que fora perdida com o advento das metralhadoras, provando que a tecnologia mecânica poderia superar a força defensiva das fortificações estáticas.
Com a couraça protegendo a guarnição, os exércitos perceberam que os blindados não deviam apenas apoiar o soldado a pé, mas sim liderar o ataque. A Blitzkrieg alemã na 2ª Guerra Mundial inaugurou esta nova era, onde a blindagem permitiu a criação de divisões inteiras de carros de combate. Atuando com velocidade, essas colunas ignoravam as defesas estáticas externas e penetravam profundamente no território inimigo para cortar linhas de suprimento e comunicação. Fortificações multibilionárias como a Linha Maginot francesa tornaram-se inúteis. A blindagem provou que a melhor defesa não era uma parede de concreto fixa, mas sim uma força blindada móvel capaz de manobrar rapidamente.
O campo de batalha foi transformado em uma disputa de capacidade industrial e metalúrgica. A guerra passou a depender de combustíveis fósseis em larga escala, motores complexos, cadeias de suprimentos de peças de reposição e fábricas capazes de moldar aço espesso em massa. Criou-se um ciclo perpétuo que dura até hoje. Sempre que uma nova blindagem é inventada, o inimigo desenvolve um canhão ou míssil para perfurá-la, forçando a criação de uma blindagem ainda mais espessa ou tecnológica.
A blindagem alterou a própria essência do combate para o soldado comum, introduzindo o "pânico de tanques" no vocabulário militar. A infantaria, que antes duelava contra outros humanos em condições similares, passou a enfrentar máquinas de dezenas de toneladas imunes aos rifles tradicionais, forçando o nascimento de todo o ecossistema de armas e táticas anticarro.
O Combate Anticarro Moderno
Definido pelo embate entre blindagens altamente tecnológicas e sistemas de destruição guiados de precisão (ATGWs), o combate anticarro ao longo dos anos evoluiu de uma reação emergencial e improvisada para uma ciência sistemática de combate forjada ao longo dos anos. Essa transição não representou apenas o aumento do calibre das armas, mas sim uma mudança profunda na própria filosofia sobre como negar a mobilidade e a sobrevivência do inimigo no campo de batalha.
Essa dinâmica histórica pode ser sintetizada em 3 grandes momentos, onde os primeiros esforços de 1916 a 1945 foram dirigidos ao uso da força bruta, energia cinética contra couraças de baixa qualidade e proximidade física, pois não havia alternativa tecnológica. A seguir com o advento da ciência eletrônica entre 1946 a 1991, o embate passou a contar com algum tipo de inteligência proporcionada pelos mísseis guiados, sensores termais e blindagens não metálicas (cerâmicas) de alta tecnologia. Por fim, nos tempos atuais, com o uso de microprocessadores e inteligência artificial, desde 1992, temos o domínio da autonomia com armas do tipo “dispare e esqueça”, ataques pela parte superior dos blindados onde a couraça é mais fina, guerra eletrônica e saturação por drones.
O monopólio da destruição de blindados saiu das mãos de grandes peças de artilharia fixa e caça-tanques pesados, para se tornar um recurso totalmente portátil, podendo ser transportado por pequenos grupos de soldados dispersos. O duelo tradicional em linha reta foi substituído pela tridimensionalidade vertical. Os veículos que historicamente temiam o horizonte, hoje priorizam a defesa contra ameaças que caem verticalmente do céu em trajetórias parabólicas ou mergulhos autônomos. O vetor de sucesso militar mudou. O foco atual não é mais construir blindados maiores ou mísseis mais caros, mas sim dominar a guerra eletrônica (EW) de saturação. O grande desafio contemporâneo é gerenciar a disparidade de custos, onde armas descartáveis de centenas de dólares podem destruir ou neutralizar equipamento de milhões.
Histórico
A 1ª Guerra Mundial
O combate anticarro representou uma das maiores corridas armamentistas do século XX. O nascimento do veículo blindado na 1ª Guerra Mundial forçou a criação de táticas e armas inéditas, culminando na produção em massa de blindados altamente letais na 2ª Guerra Mundial.
A evolução desse combate ocorreu de formas completamente distintas nos 2 conflitos. A 1ª Guerra Mundial de 1914 a 1918 proporcionou o nascimento da blindagem motorizada em sua forma mais elementar e o consequente improviso na sua enfrentação. Quando os primeiros tanques britânicos (como o Mark I) entraram em combate na Batalha do Somme em 1916, o exército alemão entrou em pânico. Não existiam armas projetadas para perfurar blindados, forçando as forças alemãs a improvisarem. Os alemães descobriram que se invertessem o projétil comum de seus rifles Mauser e aumentassem a carga de pólvora, sua face plana conseguia quebrar as couraças por energia cinética. Mais tarde, criaram o projétil perfurante “K-Bullet”. Os canhões de artilharia de campo tradicionais, empregados em tiros balísticos, passaram a fazer mira direta contra os tanques avançando na "Terra de Ninguém". Os soldados amarravam várias granadas ao redor de uma única haste para criar uma explosão massiva capaz de romper as lagartas dos tanques. No final da guerra, a Alemanha introduziu o Mauser 13.2 mm T-Gewehr, um rifle gigantesco e pesado de quase 16 kg, que disparava um projétil maciço capaz de perfurar as chapas da época, embora o recuo fosse tão violento que frequentemente quebrava a clavícula dos próprios atiradores.
A 2ª Guerra Mundial
Neste conflito o veículo blindado tornou-se a ponta de lança das doutrinas militares como a “Blitzkrieg” alemã. Para combatê-los, o desenvolvimento de armas anticarro se diversificou. No início da guerra, canhões leves de 37 mm, como o PaK 36 alemão, eram suficientes. Conforme as blindagens ficaram mais grossas e inclinadas, como no T-34 soviético e no M4 Sherman americano, a artilharia anticarro precisou mudar drasticamente. Canhões pesados como o PaK 40 de 75 mm tornaram-se o padrão. O canhão antiaéreo alemão Flak 88 mm foi adaptado para a função anticarro com um sucesso devastador, sendo capaz de destruir qualquer blindado aliado a quilômetros de distância.
Geralmente designados pelas siglas “PaK” na Alemanha, “Anti-Tank Gun” nos países anglófonos ou “Pushka” na URSS, os canhões formavam a espinha dorsal do poder da infantaria contra as unidades blindadas na década de 1940. Eles eram armas de tiro direto, de perfil baixo para facilitar a camuflagem, e que disparavam projéteis em altíssima velocidade para perfurar o aço por energia cinética pura. A história dessas armas é marcada por uma corrida desesperada: conforme a blindagem dos tanques engrossava e ganhava inclinação, os canhões precisavam aumentar de tamanho, peso e calibre para continuar sendo eficazes.
No começo do conflito, de 1939 a 1941, os tanques eram leves e tinham blindagens finas de 10 mm a 30 mm. Canhões pequenos e fáceis de manobrar por apenas 2 ou 3 soldados eram o padrão. Apelidado ironicamente pelos próprios soldados alemães de "Aldrava de Portas" (Heeresanklopfgerät) após a invasão da URSS, os projéteis do PaK 36 de 37 mm alemão simplesmente ricocheteavam no tanque pesado KV-1 e no médio T-34. O QF 2-Pounder de 40 mm do Reino Unido era um canhão ágil, mas que carecia de munição explosiva (HE), limitando sua utilidade contra alvos que não fossem carros blindados. O M3 de 37 mm dos EUA era o canhão anticarro padrão americano no início da guerra, eficiente no teatro do Pacífico contra tanques japoneses leves, mas obsoleto na Europa.
Os canhões médios apareceram de 1941 a 1943, e foram uma resposta a chegada em massa do tanque soviético T-34 e o aumento da blindagem dos tanques britânicos, que forçaram a criação de calibres intermediários. O PaK 38 de 50 mm alemão introduziu projéteis com núcleo de tungstênio, conseguindo finalmente enfrentar os tanques soviéticos a curtas distâncias. O QF 6-Pounder de 57 mm do Reino Unido e o M1 dos EUA, que eram derivados do mesmo projeto com pequenas diferenças, mostrou-se uma arma excelente que serviu de base para as forças aliadas ocidentais, capaz de perfurar a maioria dos tanques alemães médios. O ZiS-2 de 57 mm da URSS era um dos canhões mais formidáveis da guerra. O cano era extremamente longo, o que dava ao projétil uma velocidade de saída absurda, permitindo perfurar blindagens que canhões maiores não conseguiam.
No fim da guerra, entre 1943 à 1945 os canhões pesados surgiram para equipar monstros como o Tiger e o Panther da Alemanha ou o IS-2 da URSS que exigiam armas colossais. Esses canhões eram tão pesados que não podiam ser movidos manualmente pelos soldados no campo, demandando caminhões ou tratores de lagarta. O PaK 40 de 75 mm alemão foi o canhão anticarro definitivo deste exército, amplamente produzido. Podia destruir quase qualquer tanque aliado a distâncias operacionais normais. O QF 17-Pounder de 76.2 mm do Reino Unido foi a melhor arma anticarro britânica da guerra. Era tão potente que os britânicos conseguiram adaptá-la dentro da torre do tanque Sherman americano, criando o famoso Sherman Firefly, o único capaz de caçar os tanques Tiger de frente. O ZiS-3 e BS-3 de 100 mm da URSS eram peças de artilharia massivas usadas em tiro direto contra as investidas de blindados pesados alemães na fase final da guerra.
Criou-se também uma nova categoria de veículos blindados, os caça-tanques dedicados ou “tank destroyeres”. Eles geralmente sacrificavam a torre giratória e parte da blindagem lateral para carregar um canhão muito mais potente e longo do que um tanque normal conseguiria carregar. Como exemplos temos o Jagdpanther alemão, o M10 Wolverine americano e o SU-100 soviético.
Nenhuma discussão sobre canhões anticarro da 2ª Guerra é completa sem o Flak 18/36 de 88 mm alemão. Originalmente projetado como um canhão antiaéreo de alta altitude, ele possuía uma velocidade de disparo avassaladora e um alcance gigantesco. Durante a campanha da França em 1940 e no deserto do norte da África em 1941, o General Erwin Rommel percebeu que os canhões anticarro padrão não perfuravam os tanques pesados britânicos como o Matilda II. Rommel ordenou que os canhões de 88 mm fossem abaixados horizontalmente para atirar contra os tanques. O resultado foi devastador: o "88" conseguia rasgar a blindagem de qualquer tanque aliado a mais de 2 km de distância, muito antes que os tanques inimigos conseguissem sequer mirar nos alemães. Ele foi tão bem-sucedido que a Alemanha criou uma versão puramente anticarro baseada nele, o PaK 43 de 88 mm.
Armas de infantaria surgiram. Rifles anticarro comuns tornaram-se obsoletos rapidamente porque as blindagens ficaram espessas demais. A solução veio com o efeito “Munroe-Neumann” (a carga moldada ou carga-oca – munição HEAT), que usava explosivos para direcionar um jato de metal derretido que perfurava o aço por pressão, e não por força bruta de arremesso. Isso deu origem a Bazooka nos EUA, aos Panzerfaust e Panzerschreck na Alemanha e ao PIAT no Reino Unido. Nos EUA a Bazooka foi o primeiro lançador de foguetes portátil de tubo liso, que deu à infantaria o poder de destruir tanques médios de perto. O Panzerfaust era uma arma barata, descartável e de curto alcance, distribuída em massa até para civis no fim da guerra, extremamente letal em combates urbanos. O PIAT era um sistema britânico rústico que utilizava uma mola gigante para lançar uma bomba de carga moldada.
A invenção da munição APDS (Armour Piercing Discarding Sabot), ou munição perfurante com sabot descartável, foi uma das maiores revoluções da engenharia balística na 2ª Guerra Mundial. Ela foi criada pelos britânicos para solucionar um problema físico intransponível que os projéteis convencionais do canhão QF 17-Pounder enfrentavam contra os Panzer alemães.
Esta jornada tecnológica envolveu física, engenharia e a colaboração de cientistas refugiados. Para perfurar blindagens mais espessas com energia cinética, existem 2 variáveis que podem ser manipuladas: aumentar a massa do projétil ou aumentar a sua velocidade, pois a energia necessária é uma combinação de ambas.
Os projéteis de aço comuns da época começavam a se estilhaçar e quebrar no próprio impacto se fossem disparados a velocidades superiores a 850 m/s. A solução física era usar o tungstênio, um metal extremamente denso, duro e resistente. O problema é que, se fizessem um projétil de tungstênio no calibre do tubo do 17-Pounder (76.2 mm), ele seria pesado demais. A pressão de disparo não seria suficiente para acelerá-lo na velocidade requerida, e a gravidade cobraria seu preço, fazendo-o cair rapidamente, tornando-o incapaz de alcançar seu alvo. Surgiu então a ideia do modelo APCR (Armour Piercing Composite Rigid), onde um núcleo pequeno de tungstênio envolto permanentemente por uma carcaça de alumínio leve no calibre do tubo. O tiro saía rápido devido a massa pequena, mas a carcaça de alumínio gerava um arrasto aerodinâmico gigantesco no ar, fazendo o projétil perder velocidade e poder de penetração de forma drástica a distâncias maiores.
A grande virada de chave ocorreu no Armaments Research Department (ARD) do Reino Unido, liderada pelos engenheiros L. Permutter e S. W. Coppock entre 1941 e 1944. Eles receberam o reforço crucial de engenheiros da empresa francesa Edgar Brandt, que haviam fugido para o Reino Unido após a queda da França e já faziam experimentos embrionários com subcalibres. A genialidade de Permutter e Coppock foi responder à seguinte pergunta: E se a carcaça leve acompanhasse o núcleo duro dentro do cano para aproveitar toda a pressão dos gases, mas fosse descartada imediatamente ao sair pela boca do canhão? Assim nasceu o Sabot (palavra francesa para "tamanco").
Dentro do cano o núcleo subcalibrado de tungstênio ficava encapsulado por uma estrutura de liga leve (o sabot) que vedava perfeitamente o cano de 76.2 mm do 17-Pounder. Como o conjunto completo era muito mais leve do que um projétil de aço inteiro, a explosão da pólvora impulsionava o projétil a uma velocidade absurda de 1.200 m/s. Assim que deixava a alma do tubo o sabot era dividido em pétalas de metal. No milésimo de segundo em que saía do cano, a própria resistência do ar abria essas pétalas, fazendo o sabot se desprender e cair no chão a poucos metros do canhão. No ar apenas o núcleo central de tungstênio (a flecha), fino, pesado e aerodinâmico, continuava a trajetória. Sem o arrasto do sabot, ele mantinha sua velocidade hipersônica por longas distâncias.
A munição APDS para o 17-Pounder ficou pronta para produção em abril de 1944 e começou a ser distribuída em agosto de 1944, logo após o Dia D. Com esta munição, os tanques Sherman Firefly britânicos (que carregavam o 17-Pounder adaptado) ganharam a capacidade teórica de perfurar frontalmente a blindagem de qualquer panzer alemão, incluindo o temido Tiger I e o Panther, à distâncias de combate usuais.
Apesar de revolucionária e brutalmente potente, a munição APDS de primeira geração tinha como defeito crônico a falta de precisão a longas distâncias. Como o cano do 17-Pounder tinha ranhuras helicoidais (alma raiada) para fazer o projétil girar e se estabilizar, o sabot às vezes se desprendia de forma ligeiramente assimétrica ao sair da boca do canhão. Qualquer milímetro de diferença no descarte de uma das pétalas dava um leve "coice" no dardo de tungstênio, fazendo-o desviar do alvo a distâncias maiores que 900 metros. Por causa disso, as tripulações costumavam guardar as raras munições APDS para uso à queima-roupa ou contra alvos mais “duros”. Mesmo com esse problema inicial, a invenção britânica definiu o futuro da guerra. Hoje, praticamente todos os carros de combate modernos utilizam munições baseadas exatamente nesse princípio do sabot descartável (como as munições modernas APFSDS, estabilizadas por aletas).
O Pós-Guerra
O combate anticarro após a 2ª Guerra Mundial (período que compreende a Guerra Fria e os conflitos regionais até o início do século XXI) foi moldado pela transição da força bruta dos canhões para a precisão cirúrgica da eletrônica e dos mísseis guiados. Se naquele conflito a infantaria dependia de coragem e proximidade (como o uso do Panzerfaust), as décadas seguintes deram ao soldado o poder de destruir um blindado a quilômetros de distância, inaugurando a era dos ATGMs (Anti-Tank Guided Missiles).
Com o fim da 2ª Guerra, a URSS manteve uma vantagem numérica esmagadora em tanques na Europa. Para conter essa ameaça sem precisar produzir a mesma quantidade de blindados, a OTAN apostou no desenvolvimento de mísseis guiados portáteis.
A Guerra do Yom Kippur em 1973 foi o maior choque doutrinário da história das forças blindadas ocidentais desde a 2ª Guerra Mundial. Até aquele momento, a doutrina militar, tanto da OTAN quanto de Israel, enxergava o MBT como o rei absoluto do campo de batalha, capaz de romper linhas inimigas e operar de forma quase independente com velocidade e poder de fogo. Em apenas 19 dias de combate, o exército egípcio pulverizou essa certeza. Utilizando em massa tecnologias soviéticas portáteis, a infantaria e a artilharia destruíram centenas de blindados israelenses (muitos de fabricação americana e britânica, como o M60 Patton e o Centurion). O impacto desse conflito mudou radicalmente o design e a tática dos blindados ocidentais.
No início do conflito, os tanques israelenses avançaram contra as linhas egípcias no Canal de Suez sem o apoio adequado de infantaria ou artilharia. Eles foram recebidos por uma barreira intransponível de soldados egípcios equipados com mísseis 9M14 Malyutka (AT-3 Sagger) e lançadores RPG-7. O Ocidente entendeu que um tanque operando sozinho era um alvo fácil. Nasceu assim o conceito moderno de Armas Combinadas. A partir de 1973, os tanques nunca mais avançariam escoteiros. Eles passaram a operar integrados a veículos de combate de infantaria (IFVs) e precedidos pela artilharia de campanha, cuja missão principal era limpar as posições de mísseis inimigos antes do avanço dos blindados.
Os mísseis Sagger e as ogivas de RPG, utilizavam o princípio da carga moldada (HEAT), que perfurava o aço convencional dos tanques ocidentais usando um jato de metal derretido a altíssima pressão. A blindagem de aço homogêneo havia se tornado obsoleta. O Ocidente acelerou desesperadamente o desenvolvimento de blindagens secretas não metálicas. Isso resultou na criação da Blindagem Chobham (Reino Unido), que combinava camadas de cerâmica, aço e ligas poliméricas. Essa tecnologia foi a base para o nascimento dos MBTs de nova geração do final dos anos 1970 e 1980, como o M1 Abrams nos EUA e o Leopard 2 na Alemanha, projetados especificamente para resistir aos mísseis que chocaram o mundo em 1973.
Antes de 1973, os soldados eram transportados para o campo de batalha em "táxis blindados" simples como o M113 americano, que possuíam blindagem fina e metralhadoras leves. Eles desembarcavam longe do perigo. Para que a infantaria pudesse acompanhar os MBTs na linha de frente e contrapor as equipes de mísseis inimigos sob fogo pesado, o ocidente projetou os IFVs modernos. Veículos como o M2 Bradley dos EUA e o Marder alemão foram desenhados com blindagem pesada e canhões automáticos rápidos de 25mm ou 30mm, para saturar trincheiras e posições de infantaria inimiga a quilômetros de distância, movendo-se lado a lado com os MBTs.
A OTAN percebeu que, se a URSS invadisse a Europa Ocidental com milhares de tanques, as forças aliadas sofreriam o mesmo destino que os israelenses se tentassem contra-atacar de frente em campo aberto. A doutrina da OTAN mudou para a Defesa Elástica em Profundidade. Os tanques ocidentais passaram a ser treinados exaustivamente para atuar de posições ocultas (hull-down), aproveitando o relevo para disparar a longas distâncias contra as colunas soviéticas avançando, recuando em seguida para a próxima linha defensiva — adotando, ironicamente, a mentalidade de emboscada que os egípcios usaram contra Israel.
Nas décadas de 1960 e 1970, o surgimento e a proliferação dos Mísseis Antitanque Guiados (ATGMs) e das ogivas de carga moldada (HEAT) colocaram a arma blindada em uma crise de sobrevivência sem precedentes. O jato de plasma supersônico dessas armas perfurava com facilidade o aço homogêneo fundido de espessura tradicional. A resposta da engenharia militar transformou completamente o design dos blindados, abandonando o conceito de "mais aço" para focar em geometrias complexas, física de materiais e contramedidas ativas.
A inovação mais revolucionária do período surgiu no Reino Unido sob o codinome Burlington, popularmente conhecida como Blindagem Chobham. Em vez de uma única placa maciça de metal, os engenheiros criaram uma estrutura em "sanduíche" que intercalava camadas de aço, polímeros e lacunas de ar. Essa combinação atuava como uma Blindagem Reativa Não-Explosiva (NERA). Quando o jato de plasma do míssil atingia a blindagem, a elasticidade do polímero fazia as placas de metal adjacentes expandirem-se para dentro do espaço de ar, quebrando e desviando a continuidade do jato perfurador. Essa tecnologia quebrou o paradigma da blindagem pesada e tornou-se a base dos MBTs ocidentais de 3ª geração no final dos anos 70.
Paralelamente, outras nações buscaram quebrar o foco da carga moldada antes que ela atingisse o compartimento da tripulação. A blindagem espaçada consistia em colocar uma saia de metal fina ou uma placa afastada da blindagem principal. O míssil detonava prematuramente ao tocar a primeira camada, fazendo com que o jato de plasma se dispersasse no ar antes de impactar a estrutura interna. A URSS seguiu uma rota focada em materiais de alta dureza para as suas torres fundidas. O tanque T-64 e, posteriormente, as variantes do T-72 introduziram blindagens combinadas com textolita de fibra de vidro e esferas ou blocos de cerâmica de óxido de alumínio (coríndon), extremamente eficazes em dissipar o calor e a pressão das ogivas HEAT.
Originalmente teorizada na URSS e refinada em Israel durante a década de 1970, a ERA (Explosive Reactive Armor) mudou o jogo no campo tático. Pequenos blocos de metal recheados com explosivos plásticos eram instalados no exterior do blindado. Quando a ogiva do míssil tocava o bloco, o explosivo detonava de forma controlada, projetando as placas metálicas externas contra o jato do míssil, cortando-o ao meio e reduzindo drasticamente o seu poder de penetração. A sua primeira utilização em combate em larga escala ocorreu com o sistema israelense Blazer na Guerra do Líbano de 1982.
A Guerra do Golfo marcou o ápice do combate anticarro convencional de alta intensidade, onde a coalizão liderada pelos EUA pulverizou as divisões blindadas do Iraque. Dentre os fatores que ditaram essa vitória temos os sistemas de visão térmica, onde os blindados da coalisão conseguiam enxergar as assinaturas de calor dos blindados iraquianos através da fumaça, das tempestades de areia e da escuridão total da noite. Eles destruíam os blindados inimigos a mais de 3 km de distância, antes que os iraquianos sequer notassem sua presença. O Míssil Hellfire e os helicópteros como o AH-64 Apache que estreou em larga escala, utilizando este míssil. Helicópteros operando à noite aniquilaram colunas inteiras de tanques T-72 sem entrar no alcance de retaliação. Os projéteis cinéticos disparados pelos MBTs ganharam núcleos de urânio empobrecido, um material tão denso que a blindagem dos tanques soviéticos da época parecia papel.
O final do século XX resolveu o maior problema do operador de mísseis: a vulnerabilidade enquanto guiava o projétil. O FGM-148 Javelin introduzido nos anos 1990 pelos EUA, mudou as regras do jogo. Equipado com um sensor infravermelho próprio, o míssil travava na imagem térmica do alvo antes do lançamento. Uma vez disparado, o soldado podia correr para um abrigo imediatamente (Fire-and-Forget), saindo da vulnerável posição de disparo. Além da autonomia, esses mísseis passaram a fazer uma trajetória parabólica para atingir os tanques por cima, ignorando a espessa blindagem frontal e atingindo o teto vulnerável da torre.
Essa corrida armamentista pós-guerra pavimentou diretamente o caminho para o cenário atual, transformando o combate anticarro de um duelo de blindagem pesada para uma guerra essencialmente eletrônica, cibernética e de sensores de precisão.
Técnicas de Combate Anticarro
As Armas Anticarro Modernas
As armas ATGW (Anti-Tank Guided Weapons) modernas (Mísseis Anticarro) e os canhões sem recuo portáteis (CSR) representam os 2 extremos da ameaça de infantaria contra os blindados. A proteção eletrônica dos carros de combate precisa responder a essas ameaças de formas completamente diferentes, pois a tecnologia de guiagem de cada uma é distinta.
Os mísseis modernos (como o Javelin, Spike e NLAW) abandonaram a guiagem por fio ou comando óptico manual (SACLOS). Eles utilizam 2 tecnologias principais que desafiam a proteção eletrônica. A busca por Imagem Térmica (IIR - Imaging Infrared) onde o míssil "enxerga" o tanque como uma imagem térmica tridimensional. Ele ignora os “jammers” IR simples, pois reconhece o formato do veículo. O míssil sobe e mergulha verticalmente sobre o teto do tanque, onde os sensores de alerta de muitos blindados antigos têm pontos cegos de cobertura. A Fumaça Multiespectral Dinâmica usada em sistemas como o MUSS alemão ou o Galix francês disparam granadas de fumaça que bloqueiam o espectro visual, infravermelho e laser. Isso "trunca" a imagem térmica do tanque, fazendo o míssil perder o travamento. O uso de mantas de isolamento térmico é outro recurso (como a camuflagem Barracuda da Saab) para reduzir o calor do motor e dificultar a detecção inicial pelo buscador do míssil.
As armas (CSR) como o venerável Carl Gustaf M4 e o RPG-7 (com munições modernas) são armas de balística pura e sem guiagem eletrônica após o disparo. Como o projétil é burro (não tem sensores, rádio ou laser), é impossível interferir eletronicamente (jamming) no projétil. O alcance é curto (geralmente abaixo de 400–800 metros), o que dá ao tanque pouquíssimo tempo de reação (frequentemente menos de 2 segundos entre o disparo e o impacto). A interferência no sistema de mira (pré-disparo) dos CSR modernos que usam miras optrônicas computadorizadas com telemetria laser para calcular a compensação do vento e da distância, onde os Sensores de Alerta Laser (LWS) do tanque detectam esse feixe de medição instantaneamente. Ao detectar o laser da mira do CSR, o tanque pode disparar fumaça automaticamente na direção da ameaça e girar a torre em frações de segundo para que o atirador inimigo perca a visada antes de puxar o gatilho.
Os MBTs modernos de 3ª e 4ª geração raramente expõem apenas o aço comum nas laterais. Eles usam contra-medidas que reduzem drasticamente a eficácia das ogivas HEAT dos CSRs como a blindagem Reativa Explosiva (ERA). Quando o projétil do CSR atinge a ERA, ela detona para fora, quebrando o jato de plasma da carga moldada e anulando a penetração. Placas modulares de blindagem composta (cerâmica, kevlar e aço) adicionadas sobre as lagartas para absorver o impacto. Sistemas de Proteção Ativa (APS) como o Trophy israelense detectam o projétil do CSR em aproximação e o destroem no ar com contramedidas físicas antes mesmo de ele tocar o tanque. Grades de metal espaçadas (gaiola) que forçam a ogiva do CSR a detonar antes da blindagem principal ou esmagam o cone do projétil, desativando o efeito da carga oca.
O papel do carro de combate (MBT Main Battle Tank) no combate anticarro é um dos temas mais debatidos da história militar. Embora a infantaria use mísseis e os céus estejam cheios de drones, a máxima militar do século XX ainda carrega uma enorme verdade no século XXI: o melhor remédio contra um tanque é outro tanque. A verdade é que o carro de combate é a melhor ferramenta para dominar o campo de batalha de forma geral, unindo poder de fogo, mobilidade e proteção. Porém, quando o objetivo é estritamente destruir outros tanques, os mísseis portáteis, os drones e as armas especializadas cumprem essa missão com muito mais eficiência, menor custo e risco.
Diferente da infantaria que usa mísseis guiados (mais lentos e vulneráveis a interceptações), os MBTs apostam na força bruta da velocidade. O canhão principal de um tanque moderno (geralmente de alma lisa e calibre entre 120 mm e 125 mm) atua no combate anticarro através de 2 tipos principais de munição: a APFSDS (Munição Perfurante Estabilizada por Aletas com Sabot Descartável) que é uma evolução direta da munição britânica APDS da 2ª Guerra Mundial. Trata-se de um dardo longo e fino feito de materiais ultradensos (Tungstênio ou Urânio Empobrecido). Disparado a velocidades hipersônicas que passam de 1.700 m/s (mais de Mach 5), esse dardo não explode; ele perfura a blindagem inimiga usando puramente energia cinética concentrada na ponta de uma agulha. A essa velocidade, o impacto derrete o aço instantaneamente. A munição HEAT (Alto Explosivo Anticarro) é uma munição de carga moldada que usa explosivos para criar um jato de plasma direcionado, a mesma usada nos CSR e ATGWs. É ideal contra blindados mais leves ou tanques sem proteção reativa explosiva (ERA). Além disso, carros de combate modernos (como os da escola soviética/russa T-90 e alguns ocidentais) conseguem disparar mísseis guiados por laser de dentro do próprio canhão principal, permitindo engajar blindados ou helicópteros inimigos a distâncias de até 5 km, antes mesmo de entrar no alcance do tiro cinético comum.
No combate anticarro moderno, o duelo entre blindados raramente parece um filme de ação com tanques correndo e atirando um contra o outro em campo aberto. O combate é cirúrgico e focado em sistemas eletrônicos de mira: Quem atira primeiro, vence. Os MBTs modernos são equipados com sistemas de imagem térmica avançados, computadores balísticos e telêmetros a laser. Eles conseguem detectar a assinatura de calor de um tanque inimigo oculto no meio da floresta, à noite ou sob fumaça densa, a quilômetros de distância. O computador calcula a trajetória usando dados meteorológicos e o movimento do alvo, ajustando o canhão automaticamente. A Tática Hull-down ou Casco Oculto acontece quando o comandante do tanque posiciona o veículo atrás de uma colina ou depressão no terreno, de modo que apenas a torre com o canhão fique visível para o inimigo. O chassi (onde fica a maior parte do combustível e da munição) permanece protegido pelo terreno. O tanque surge na crista da colina, dispara em frações de segundo e recua de marcha ré para se esconder novamente. Sistemas ópticos independentes permitem que o comandante do tanque continue escaneando o horizonte e travando o próximo alvo inimigo (Hunter) enquanto o atirador está engajando e destruindo o alvo atual (Killer). Isso permite engajar múltiplos alvos inimigos em sucessão extremamente rápida (técnica hunter-killer).
A Aeronave Anticarro
O papel do apoio aéreo no combate anticarro divide-se em 2 doutrinas complementares: enquanto o helicóptero de ataque atua na linha de frente como um caçador de emboscada cirúrgico e de baixa altitude, comportando-se como um MBT atirando e se ocultando, a aviação de asa fixa (aviões) atua como uma força de destruição em massa, projetada para paralisar colunas blindadas inteiras antes mesmo de elas chegarem ao campo de batalha. A combinação dessas 2 plataformas cria um ambiente onde blindados perdem seu principal trunfo: a capacidade de se mover e manobrar livremente.
O Helicóptero de Ataque
Como vimos anteriormente, o helicóptero opera sob o conceito de "espreitar e destruir". Ele aproveita o relevo terrestre (montanhas, árvores, vales) para anular a vantagem dos radares inimigos. Voa a pouquíssimos metros do chão, seguindo as curvas do terreno para evitar defesas aéreas de longo alcance. Ele surge apenas por alguns segundos para disparar mísseis guiados e desaparece logo em seguida. Utilizando radares acima das hélices como o Longbow do AH-64 Apache, a aeronave consegue travar mísseis em tanques inimigos mantendo todo o seu corpo blindado escondido atrás de uma cobertura física. Pode pairar no ar, pousar em bases avançadas improvisadas no meio da floresta para reabastecer e responder a pedidos de socorro da infantaria em questão de minutos.
A Aviação de Asa Fixa
As aeronaves de asa fixa não conseguem pairar no ar e operam a velocidades muito mais altas. Por isso, seu papel no combate anticarro mudou radicalmente: eles deixaram de caçar tanques individuais visualmente e passaram a usar munições inteligentes de precisão cirúrgica de longo alcance. Seu papel é o de apoio aéreo aproximado (CAS), onde aeronaves dedicadas como o A-10 Thunderbolt II dos EUA e o Sukhoi Su-25 russo foram projetados especificamente para voar baixo e metralhar tanques com canhões rotativos massivos (capazes de rasgar o teto blindado por energia cinética) e foguetes. Contudo, devido à proliferação de mísseis antiaéreos portáteis modernos (MANPADS), essa tática de voar baixo tornou-se extremamente perigosa. Munições Stand-off (que podem ser lançadas de distâncias seguras) permitem que caças modernos (como o F-15E, F-35 ou Su-34) ataquem blindados de altitudes elevadas ou a dezenas de quilômetros de distância. Eles utilizam bombas guiadas por laser/GPS e mísseis como o Brimstone britânico, onde um único caça pode disparar uma salva de mísseis que se espalham pelo ar, caçam e destroem múltiplos tanques simultaneamente de forma autônoma. Munições como a CBU-97 americana liberam dezenas de pequenas submunições com paraquedas sobre uma coluna de tanques. Cada submunição possui um sensor infravermelho próprio; ela gira no ar, detecta o calor do motor de um tanque abaixo e dispara uma carga moldada diretamente no teto do veículo. Uma única bomba pode desabilitar dezenas de blindados de uma só vez.
O Surgimento dos Drones
Os drones FPV (First-Person View) e as munições loitering (drones suicidas) transformaram o campo de batalha. Modelos comerciais de poucos dólares, equipados com ogivas de RPG antigas, conseguem imobilizar ou destruir tanques que custam milhões de dólares. Operadores de drones conseguem guiar a aeronave diretamente para as fraquezas do tanque, como a junção da torre, as lagartas ou a escotilha do motor. Para sobreviver a essas ameaças, os tanques modernos pararam de apostar apenas em blindagem pesada de aço e passaram a adotar defesas eletrônicas e mecânicas. Sistemas como o Trophy de Israel, utilizam radares para detectar mísseis ou foguetes se aproximando e disparam contramunições para destruí-los no ar antes do impacto. Pode-se ainda lançar mão de recursos como grelhas metálicas soldadas instaladas acima das torres dos blindados para forçar a detonação precoce de drones e mísseis de ataque pelo topo e bloqueadores de sinal para cortar a comunicação entre os operadores de drones e as aeronaves. A proliferação de armas anticarro portáteis e a vigilância constante por drones acabaram com as grandes investidas de carros de combate sem apoio. Os blindados operam hoje de forma muito mais dispersa, atuando como suporte de fogo de longo alcance para a infantaria, em vez de pontas de lança solitárias. Para sobreviver na atualidade os blindados devem operar em conjunto com sistemas de defesa aérea portátil (MANPADS), guerra eletrônica ativa e infantaria avançada para limpar posições de emboscada.
O surgimento de drones de grande porte também desequilibrou a balança. A dinâmica entre helicópteros e aeronaves de asa fixa ganhou um terceiro elemento disruptivo: os UAVs, drones de combate de média altitude e longa autonomia que são plataformas aéreas não tripuladas que conseguem carregar os mesmos mísseis anticarro de um helicóptero ou caça, mas podem pairar sobre as linhas inimigas por mais de 24 horas seguidas sem colocar a vida de um piloto em risco e por uma fração minúscula do custo de voo de um caça moderno.
Para se proteger desta nova ameaça aérea os blindados, especialmente as valiosas colunas de MBTs usam sistemas de defesa aérea integrados, não dependendo apenas das suas blindagens. Estes sistemas criam um "guarda-chuva" de proteção móvel que acompanha as colunas em tempo real no campo de batalha. Essa defesa não é composta por apenas um veículo, mas sim por uma rede de camadas eletrônicas e cinéticas que atuam de forma coordenada.
Os sistemas C-UAS atuam nas colunas por meio de uma proteção em camadas (detecção, análise e neutralização) operada de forma móvel. O objetivo principal é criar uma "bolha de proteção" sobre o comboio para anular drones de reconhecimento, do tipo kamikaze (FPV) ou enxames, antes que alcancem os veículos.
Drones modernos possuem assinaturas visuais e de radar muito pequenas. Para contornar isso, os blindados da coluna utilizam um conjunto integrado de sensores que varrem o espaço aéreo constantemente. Radares de baixa altitude identificam a aproximação de micro e mini objetos a quilômetros de distância. Sensores de radiofrequência (RF) detectam as frequências de sinal emitidas entre o drone e o operador remoto. Câmeras oculares e/ou térmicas oferecem confirmação visual e rastreamento óptico diurno e noturno por meio do calor dos motores; e sensores acústicos captam a frequência sonora específica das hélices dos drones.
As informações de todos os sensores são centralizadas em um software de Comando e Controle (C2) a bordo dos blindados que utiliza Inteligência Artificial (IA). A IA cruza os dados em tempo real para distinguir instantaneamente um drone real de um pássaro. Ela calcula a rota, avalia o nível de ameaça e sugere automaticamente ao operador (ou executa de forma autônoma) a melhor resposta de combate, otimizando o tempo de reação do comboio, como em um combate naval. Uma vez confirmada a ameaça, o sistema integrado utiliza 2 tipos principais de contramedidas dependendo da distância e do tipo do drone. Medidas Não Cinéticas de EW atuam interrompendo o funcionamento do drone sem destruí-lo fisicamente. Jamming de RF e GPS constituem-se de bloqueadores integrados ao chassi do blindado que emitem ondas eletromagnéticas que cortam a comunicação do drone com o piloto e desorientam seus sistemas de navegação por satélite, forçando o drone a pousar ou recuar. Armas de micro-ondas de alta potência emitem pulsos de energia direcionada que queimam os componentes eletrônicos internos do drone instantaneamente.
Se o drone for autônomo (resistente a interferências de sinal) ou se aproximarem demais, o sistema aciona armas de destruição física. Sistemas de armas de detonação aérea com metralhadoras automáticas ou canhões integrados às torres dos blindados disparam munições programadas para explodir no ar bem em frente ao drone, fragmentando-o. Lasers de alta energia usados por sistemas de defesa direcionam feixes concentrados para queimar a estrutura física ou os sensores ópticos do drone a distância. Drones interceptadores e mísseis leves de disparo automatizado guiados por radar ou o lançamento de drones kamikazes de defesa também podem abater a ameaça no ar.
A grande vantagem do sistema integrado é que ele não atua de forma isolada. Através de redes de comunicação criptografadas, um blindado equipado com radar pesado pode detectar a ameaça e transmitir os dados de mira para que outro blindado da coluna efetue o disparo. Essa cooperação em rede garante a mobilidade segura e a sobrevivência das colunas nos cenários de guerra modernos.
O Combate Anticarro pela Infantaria
O combate anticarro pela infantaria passou por uma mudança radical nos últimos anos. Se na 2ª Guerra Mundial os soldados precisavam chegar a poucas dezenas de metros de um blindado com uma bazooka, hoje a infantaria consegue destruir os tanques mais modernos do mundo a quilômetros de distância, operando de forma totalmente descentralizada. A vulnerabilidade dos blindados diante de pequenos grupos de soldados equipados com tecnologia portátil transformou a infantaria na principal predadora dos carros de combate no cenário de guerra contemporâneo.
Para enfrentar a blindagem pesada e seus sistemas de proteção, o arsenal do soldado de infantaria é dividido em 3 categorias principais: As ATGMs de ataque pelo topo, armas como o FGM-148 Javelin e o Akeron MP que permitem que equipes de apenas 2 soldados travem o alvo termicamente a cerca de 4 km de distância. O míssil faz uma trajetória parabólica e mergulha verticalmente contra o teto do blindado, onde a blindagem é extremamente fina. As armas de curto alcance conhecidas como lança-rojão (CSR), que são uma reserva de fogo mais barata e difundida pela tropa. Para combates urbanos ou emboscadas rápidas (até 400–800 metros), a infantaria utiliza CSRs como o Carl Gustav, RPGs, NLAW e o AT4. Podem ser descartáveis ou não. O NLAW, por exemplo, prevê a linha de visada e detona sua ogiva magnética exatamente ao sobrevoar o teto do veículo. As munições Loitering e Drones FPV foram a maior revolução recente. Equipes de infantaria leve agora carregam mochilas com pequenos drones suicidas comerciais adaptados com explosivos de RPG. Um único soldado operando óculos de realidade virtual consegue guiar um drone diretamente para a grade do motor ou para as lagartas de um tanque de milhões de dólares, imobilizando-o a quilômetros de distância e sem se expor.
Como os blindados modernos possuem câmeras térmicas capazes de detectar assinaturas IR em qualquer hora do dia ou noite, a infantaria precisou adaptar suas táticas de ocultação e combate. Ela evita atuar em grandes linhas de frente estáticas contra blindados. Operam então em pequenas células independentes (1 esquadra). Enquanto um soldado atua como observador com binóculos termais, o outro opera o lançador de mísseis. ATGWs com sistemas Fire-and-Forget (Dispare e Esqueça) apresentam nítida vantagem. No milésimo de segundo em que o míssil sai do tubo, a equipe abandona a trincheira de lançamento e corre para um abrigo fortificado. O míssil se guia sozinho até o alvo, protegendo os soldados da retaliação imediata da artilharia ou das metralhadoras do blindado. Para evitar serem vistos pelas óticas dos tanques e por drones de vigilância inimigos, as equipes de infantaria utilizam ponchos e mantas térmicas especiais que bloqueiam o calor do corpo humano, fundindo os soldados ao cenário frio (florestas ou ruínas urbanas).
O combate em cidades é onde a infantaria atinge seu nível máximo de letalidade contra seus inimigos encouraçados. Em ruas estreitas, os carros de combate perdem suas principais vantagens (velocidade e alcance do canhão) e ficam expostos a armadilhas tridimensionais. A infantaria se posiciona nos andares superiores e nos porões de prédios destruídos. Explorando o limite físico de elevação e depressão do canhão principal, eles frequentemente não conseguem mirar em um soldado que está no 4º andar de um edifício ou escondido em uma vala abaixo do nível da rua, dependendo da distância em que estão. Em ruas estreitas, a infantaria destrói o primeiro e o último veículo de uma coluna blindada. Os que estão no meio ficam imobilizados, sem espaço para manobrar ou dar meia-volta, transformando-se em alvos estáticos perfeitos para armas de curto alcance.
Táticas de Emboscada e Camuflagem das Equipes de Canhões na 2ª Guerra Mundial
Uma equipe de canhão anticarro naquele conflito tinha sempre em mente que o primeiro tiro precisava ser definitivo, pois o segundo revelaria sua posição. Uma vez descoberto, o canhão se tornava um alvo fixo e fácil para os carros de combate inimigos ou para as barragens de artilharia e morteiros. Para sobreviver e destruir blindados, as equipes desenvolveram táticas sofisticadas de ocultamento, engenharia de campo e psicologia de combate.
As principais técnicas dividiam-se entre esconder a arma física, enganar o inimigo e coordenar o disparo: A engenharia de campo começava muito antes do alvo aparecer no horizonte. Escavações profundas (Hull-down) de espaldões para o canhão tinham o objetivo de enterrar as rodas e o chassi da arma abaixo da linha do solo, deixando apenas o cano e o topo do escudo de proteção acima. Isso reduzia a silhueta do canhão de 1,5 metro para meros 40 ou 50 centímetros de altura. Redes de camuflagem estruturadas utilizavam redes tecidas com vegetação local (galhos, grama e folhagens secas). A vegetação precisava ser trocada constantemente, pois folhas murchas e amareladas denunciavam uma posição artificial para os observadores aéreos. Ao posicionar o canhão (que era puxado por caminhões), os soldados apagavam meticulosamente as marcas de pneu e as pegadas na terra ao redor da posição para não criar linhas visíveis em fotos aéreas de reconhecimento.
O maior inimigo da camuflagem era o próprio disparo. O clarão gerado (muzzle flash) e uma onda de choque que levantava uma nuvem de poeira sufocante, revelavam a posição instantaneamente. Para minimizar este efeito, as tripulações lançavam mão de 3 recursos: Os soldados jogavam baldes de água, óleo queimado ou estendiam lonas molhadas e sacos de areia diretamente abaixo e à frente da boca do canhão para evitar que a onda de choque levantasse poeira. No final da guerra, canhões como o PaK 40 alemão adotaram freios de boca (muzzle brakes) redesenhados para dissipar os gases lateralmente e quebrar a intensidade luminosa do disparo. Um canhão nunca era colocado no topo de uma colina, onde sua silhueta ficaria desenhada contra o céu claro. Eles eram posicionados contra linhas de árvores escuras, cercas vivas ou ruínas de casas, mesclando a fumaça do disparo com a sombra do cenário.
As equipes anticarro sabiam que a artilharia inimiga bombardearia qualquer ponto suspeito. Por isso, a guerra psicológica era vital. Os soldados construíam réplicas exatas de canhões usando troncos de árvores pintados, canos de esgoto e redes de camuflagem propositalmente mal colocadas. Eles deixavam rastros de pneus óbvios indo em direção a essas armadilhas. Quando a artilharia inimiga atacava, ela gastava toneladas de munição destruindo pedaços de madeira, enquanto os canhões reais permaneciam ocultos e em silêncio a centenas de metros dali. Cada equipe cavava 2 ou 3 posições de tiro secundárias. Após disparar alguns projéteis e obter baixas, os soldados aproveitavam a fumaça acumulada para arrastar rapidamente o canhão por trincheiras conectadas até a próxima posição, antes que a resposta da artilharia inimiga alvejasse a posição original.
Um único canhão atirando de frente contra uma coluna de tanques seria facilmente aniquilado. Por isso, a emboscada dependia do desenfiamento das posições. O tiro de flanco visava atingir os blindados lateralmente onde a blindagem é mais fina e fora da linha de observação natural dos tripulantes. Os canhões eram posicionados perpendicularmente à estrada ou ao caminho provável dos veículos. Vários canhões eram dispostos em formato de "V" ou ferradura. As equipes tinham ordens estritas de deixar o tanque líder da coluna avançar profundamente na zona de morte sem atirar. Quando o tanque da frente e o tanque da retaguarda eram destruídos simultaneamente pelos canhões das pontas, a coluna inteira ficava congestionada e presa em um fogo cruzado devastador, sem saber de onde vinha.
Para um comandante de infantaria, preparar uma posição defensiva contra uma ameaça blindada exige a criação de uma defesa em profundidade e multiarticulada. O objetivo principal não é deter os tanques com uma "linha intransponível", mas sim desorganizar a formação inimiga, canalizá-la para zonas de destruição pré-determinadas (kill zones) e destruir os blindados isoladamente por meio de emboscadas e fogo cruzado.
O planejamento e a execução de uma posição defensiva anticarro seguem um protocolo rigoroso dividido em etapas estratégicas:
O comandante inicia a preparação desenhando a geometria do campo de batalha com base no relevo: Identificam-se gargalos naturais como pontes, desfiladeiros, áreas alagadas ou passagens estreitas entre bosques. A defesa é desenhada para forçar os veículos inimigos a entrarem nesses funis. As zonas de morte são os locais exatos onde o inimigo ficará preso e exposto. O comandante garante que múltiplos sistemas de armas tenham linha de tiro direta para estes locais, preferencialmente atingindo as laterais e a retaguarda dos blindados.
Carros de combate precisam de velocidade e mobilidade; o plano de obstáculos visa neutralizar ambas. A infantaria utiliza engenharia de combate para instalar defesas em camadas. A instalação de minas anticarro, com minas magnéticas ou de pressão, não visam destruir todos as unidades que avançam, pois basta que uma única lagarta seja danificada para paralisar a coluna inteira. Valas anticarro profundas, dentes de dragão (blocos piramidais de concreto) ou ouriços checos (estruturas metálicas cruzadas) podem ser posicionados logo atrás das curvas do terreno para surpreender o avanço. Todos os obstáculos são cobertos por fogo. Um campo minado sem ninguém vigiando é facilmente limpo pela engenharia inimiga; portanto, os obstáculos servem para segurar o carro de combate estático enquanto os mísseis são disparados.
O comandante organiza seus soldados com base no alcance de suas armas, criando camadas de destruição de fora para dentro. Equipes equipadas com mísseis pesados como os Javelin ou Spike, são posicionadas em pontos elevados ou bem camuflados a quilômetros de distância. Eles atacam os tanques de comando e os veículos de engenharia logo no início do engajamento. Operadores de drones ficam escondidos em abrigos subterrâneos profundos na retaguarda. Eles lançam drones suicidas para atacar os tetos dos blindados e os sistemas de lagartas à medida que os blindados tentam desviar dos obstáculos. Soldados com armas portáteis não guiadas (CSR) como o Carl Gustav ou AT4 são posicionados em trincheiras fortificadas na própria zona de morte. Eles esperam o blindado ficar imobilizado pelos obstáculos para desferir o golpe de misericórdia à queima-roupa, evitando sempre a blindagem frontal.
Para evitar que a infantaria seja pulverizada pela artilharia inimiga ou localizada pelas óticas térmicas dos carros de combate antes do início do engajamento, trincheiras são cavadas com coberturas espessas de troncos e terra para resistir a bombardeios de fragmentação. O comandante ordena a criação de posições de tiro falsas para atrair o fogo inimigo. Os soldados reais atiram de posições ocultas e mudam de posição imediatamente após o disparo (shoot-and-scoot). Os soldados cobrem as trincheiras e os lançadores de mísseis com mantas ou ponchos especiais que bloqueiam a radiação infravermelha, impedindo que os sensores termais detectem o calor dos corpos dos soldados.
O erro mais comum de uma infantaria inexperiente é atirar cedo demais por pânico. O comandante estabelece regras estritas. Nenhum radar ou rádio emite sinal até o início do engajamento para evitar a triangulação do sinal pelas equipes de EW e direcionar a artilharia. Ninguém dispara até que o MBT líder ou o de retaguarda atinja um ponto de referência visual específico (uma árvore caída, uma rocha pintada, etc.). Ao destruir o primeiro e o último integrante da coluna quase simultaneamente, a coluna inteira fica bloqueada dentro da zona de morte, iniciando o massacre coordenado.
Para um comandante de infantaria, o Tanque Principal de Batalha (MBT) é o alvo mais intimidador, mas não é o mais perigoso no início de um combate. Os multiplicadores de força do inimigo são os veículos de apoio, como os IFVs/APCs, blindados de transporte que carregam a infantaria inimiga e possuem canhões rápidos de tiro automático, e os veículos de engenharia que limpam campos minados e destroem barricadas. Se a infantaria focar suas armas pesadas apenas nos MBTs, os veículos de engenharia abrirão caminho e os IFVs desembarcarão soldados inimigos para flanquear as defesas. Por isso, a doutrina militar moderna visa a inoperância da coluna, destruindo o apoio antes de focar nos MBTs.
Os blindados de engenharia, como o M150 ABV americano ou o IMR-3M russo, carregam lâminas de trator, guindastes e sistemas de detonação de minas por foguete, como o MICLIC. Eles são os alvos número um de qualquer emboscada. As equipes de mísseis de longo alcance recebem ordens estritas para ignorar os tanques na vanguarda e disparar diretamente contra os veículos de engenharia. Sem os veículos de engenharia, a coluna inteira fica travada diante de um campo minado ou de uma barricada de escombros. Os MBTs tornam-se alvos estáticos, incapazes de avançar sem acionarem as minas.
Os IFVs, como o M2 Bradley e o BMP, transportam os soldados que fariam a varredura a pé para caçar os defensores. A infantaria defensora usa o fogo de saturação para impedir que esses soldados desembarquem com segurança. O comandante da infantaria defensora marca previamente no mapa as coordenadas exatas das estradas ou campos abertos. Quando os IFVs inimigos chegam a esse ponto, uma salva de morteiros ou artilharia pesada é disparada nestes alvos pré-definidos. Ao contrário dos MBTs, os IFVs possuem blindagem muito mais leve, geralmente de alumínio ou aço fino. Eles são vulneráveis a metralhadoras pesadas de calibre .50 (12.7 mm) e canhões automáticos de 25 mm ou 30 mm. O fogo pesado força os IFVs a recuarem ou a desembarcarem sua infantaria sob uma chuva de explosões, longe de suas posições de suporte. Os IFVs geralmente são resistentes a estilhaços de artilharia, porém estes impedem que a infantaria desembarque, saldo impacto direto.
Com a revolução dos drones nas guerras modernas desde 2024, a infantaria passou a designar alvos específicos para operadores de drone com base na carga útil: Como os IFVs são menos blindados, os operadores de drone usam ogivas menores e mais baratas, focando em atingir as portas traseiras de desembarque. Um impacto ali elimina os soldados que estão dentro antes mesmo de eles tocarem o chão. Veículos de comando e defesa aérea que dão suporte à coluna carregam antenas e radares expostos. Pequenos drones FPV são guiados diretamente contra essas antenas delicadas. Uma vez destruídas, os blindados perdem sua comunicação por rádio e o guarda-chuva antiaéreo, ficando completamente vulneráveis a ataques de helicópteros ou jatos.
Na mente de um comandante de infantaria, a linha do tempo de uma emboscada perfeita segue esta ordem de prioridade de alvos. Primeiramente parar a mobilidade da coluna nas minas, evitando a ação dos veículos de engenharia. Em um segundo momento se busca cortar as comunicações e o sinal de rádio inimigo, alvejando os veículos de C2. Em seguida se busca bater a infantaria inimiga antes do desembarque. E buscando a conclusão do combate se busca bater os MBTs, isolados, cegos e sem apoio, que serão eliminados um a um. Ao retirar o ecossistema que protege o tanque, o monstro de aço de milhões de dólares torna-se uma máquina cega e vulnerável, incapaz de capturar ou segurar o terreno sozinho.
Quando o dispositivo é rompido com o cruzamento da linha de obstáculos e o combate aproximado (close combat) se torna iminente, a situação entra em um nível crítico de caos. Para o comandante de infantaria, as armas de longo alcance (como os mísseis pesados) perdem a utilidade devido à distância e ao tempo de voo. Nesse momento, a doutrina militar dita que a defesa não deve recuar de forma desordenada. O comandante reage ativando um plano de contingência focado em fracionar a força invasora e explorar a perda de visibilidade dos blindados em combate próximo.
O maior erro da infantaria sob ataque aproximado de blindados é tentar correr em campo aberto. O comandante ordena que os soldados fiquem o mais perto possível dos blindados inimigos, utilizando trincheiras profundas, porões e escombros. Ao se misturar geometricamente com os veículos inimigos, o comandante força a artilharia inimiga a parar de atirar. Se eles continuarem bombardeando, destruirão seus próprios soldados e veículos. Quanto mais perto o blindado está de uma edificação ou trincheira, pior é a visibilidade da sua tripulação. Os defensores esperam o tanque passar sobre suas cabeças para atacarem a retaguarda exposta do blindado. Um tanque combatendo de perto precisa que suas câmeras, visores térmicos e periscópios estejam completamente limpos. O comandante ordena o uso de armas de saturação para cegá-los. Soldados disparam rajadas de metralhadora calibre .50 (12.7 mm) diretamente contra as ópticas de vidro e os sensores térmicos na torre do veículo. Embora não perfurem o aço, os estilhaços destroem os dispositivos de pontaria externos e as câmeras do comandante do tanque, deixando-o operando "às cegas". O disparo de fulmígenos de fósforo branco obstrui totalmente a visão da tripulação, impedindo que eles coordenem os alvos entre si e facilitando a aproximação dos soldados com explosivos manuais. Com os blindados presos no meio das defesas, o comandante aciona as equipes de caçadores equipadas com armas de impacto imediato e sem tempo mínimo de armamento: Armas como o AT4 e o RPG-26 são usadas a distâncias de 20 a 50 metros. Os soldados miram especificamente nas lagartas para imobilizar ou na junção entre a torre e o chassi para travar o mecanismo de giro do canhão. Em ambientes urbanos, equipes de assalto deixam o blindado passar, surgem de pontos cegos e fixam cargas explosivas moldadas diretamente nas grades do motor ou nas lagartas, usando detonadores de tempo ou controle remoto.
Se a posição atual for completamente insustentável, o comandante não ordena uma retirada geral desorganizada. Ele executa uma Ação de Retardamento: Uma equipe de retaguarda, geralmente armada com metralhadoras e drones FPV de curto alcance, permanece atirando para criar uma distração e fixar os alvos no lugar em que estão. O restante da infantaria recua utilizando rotas cobertas e pré-preparadas, como trincheiras de comunicação ou túneis entre prédios, em direção a uma segunda linha de defesa, localizada centenas de metros atrás. Quando os inimigos limparem a primeira posição e tentarem avançar novamente, eles se depararão com um novo plano de obstáculos e campos minados que o comandante já havia preparado na retaguarda.
Combate em Ambientes Urbanos
A defesa de cidades contra blindados muda completamente a dinâmica do combate. Em um ambiente urbano, a geometria horizontal dos campos abertos é substituída por uma geometria tridimensional e vertical, proporcionada por andares, subsolos, becos. Para um comandante de infantaria, a cidade deixa de ser um aglomerado de prédios e passa a ser uma fortaleza segmentada.
Os blindados perdem suas maiores vantagens de alcance, velocidade e visão panorâmica; e ficam sob o risco constante de emboscadas à queima-roupa. A infantaria se organiza seguindo princípios específicos para transformar prédios em armadilhas mortais:
Os blindados possuem limitações físicas severas de elevação e depressão de sua arma principal. A infantaria usa os prédios para explorar esses pontos cegos: Equipes com mísseis portáteis de curto alcance, como NLAW ou AT4, e drones FPV são posicionadas a partir do 3º ou 4º andar. Dessa altura, o inimigo não consegue inclinar seu canhão principal para revidar. Os soldados atiram diretamente contra o teto da torre ou do motor. Soldados equipados com lançadores CSR ou minas de ativação remota ficam escondidos em porões ou redes de esgoto. Eles esperam o tanque passar para atacar a blindagem inferior do chassi ou destruir as lagartas. O andar térreo geralmente é desocupado ou transformado em uma barreira de escombros para impedir que o inimigo entre facilmente no prédio.
A infantaria não defende todas as casas da rua; o comandante seleciona prédios estratégicos de concreto armado mais amplos e os transforma em fortalezas autossuficientes. Os soldados nunca atiram na linha da janela. Eles se posicionam no fundo da sala, atrás de paredes internas fortificadas com sacos de areia. Isso esconde o clarão e a fumaça do disparo, impedindo que o inimigo identifique de qual janela o tiro veio. Para não se exporem nas ruas aos atiradores de elite e metralhadoras inimigas, os soldados quebram as paredes internas que separam as salas e os apartamentos de um quarteirão inteiro. Isso cria túneis internos protegidos, permitindo que as equipes anticarro atirem de um prédio, corram por dentro das paredes e ressurjam em outro edifício segundos depois.
As ruas estreitas funcionam como desfiladeiros que forçam os tanques a se moverem em fila indiana. A infantaria organiza sua linha de fogo para paralisar a coluna. As equipes esperam a coluna blindada avançar por uma rua estreita. O primeiro e o último veículo são destruídos simultaneamente. Com a rua bloqueada na frente e atrás, os tanques do meio ficam presos, sem espaço para manobrar, virar a torre ou recuar. Eles se tornam alvos estáticos perfeitos. Os canhões e mísseis nunca são apontados de frente para a rua onde os blindados avançam. Eles são posicionados em janelas laterais ou esquinas em ângulos de 45 ou 90 graus, garantindo que o impacto ocorra sempre nas laterais do blindado.
A infantaria dirige os corredores de deslocamento dentro da cidade para jogar o fluxo nas zonas de morte. Carros civis virados, vigas de ferro e crateras abertas por explosões são usados para bloquear avenidas largas. Isso força os tanques a desviarem para ruas menores e secundárias, onde as emboscadas já estão preparadas. Em vez de enterrar minas, minas são fixadas em postes, muros ou frentes de lojas. Elas são detonadas por sensores de movimento ou controle remoto quando o tanque passa lateralmente por elas.
A Proteção Eletrônica
Os blindados modernos contam, além de suas medidas passiva tracionais, de proteção eletrônica e automatizada, que é realizada por meio dos Sistemas de Proteção Ativa (APS - Active Protection Systems). Eles atuam detectando, rastreando e neutralizando ameaças como mísseis guiados antitanque (ATGMs) e granadas propelidas por foguete (CSRs) antes mesmo que eles toquem a blindagem do veículo.
Essas tecnologias funcionam através de um ciclo de 3 fases, detecção, computação e reação, e dividem-se em 2 categorias principais: as medidas de interferência ou “soft-kill” e medidas de intercepção física ou “hard-kill”.
Os sistemas “soft-kill” focam em enganar, desviar ou interromper o sistema de orientação da arma inimiga sem destruí-la fisicamente. Se valem de bloqueadores de IR ou Jammers que emitem sinais de luz infravermelha falsos para confundir os computadores de tiro e os sensores dos mísseis inimigos, fazendo com que eles percam o rastreamento e mudem de curso. O sistema russo Shtora-1 do T-90, é um exemplo clássico. Os sensores de alerta laser (LWR) detectam quando um operador inimigo está apontando um feixe de laser para guiar um míssil para o blindado. O sistema alerta a tripulação instantaneamente e pode girar a torre na direção da ameaça. As cortinas de fumaça multiespectrais são usadas quando, ao detectar um laser ou míssil vindo, o sistema dispara granadas de fumaça especiais que bloqueiam a visão óptica, térmica e laser. Isso deixa o veículo temporariamente "invisível" para os sistemas de aquisição e orientação inimigos.
Os sistemas de intercepção física ou Hard-Kill entram em ação se a ameaça não puder ser desviada eletronicamente, e funcionam como uma "defesa antiaérea miniaturizada" instalada ao redor da torre do veículo. Valem-se de radares de alta precisão do tipo AESA de ondas milimétricas e monitoram o espaço ao redor do tanque em 360 graus. Eles detectam objetos se aproximando em velocidades altíssimas. Um computador de tiro reage em milissegundos, calcula a trajetória, a velocidade e o ponto exato de impacto do projétil inimigo. As contramedidas cinéticas decorrentes consistem de cargas fragmentadoras ou projéteis interceptadores que detonam no ar por proximidade, destruindo ou desregulando o míssil/RPG a uma distância segura do tanque, geralmente entre 15 e 50 metros. Exemplos famosos incluem o sistema Trophy e o Iron Fist de Israel, bem como o Arena-M russo e o StrikeShield alemão.
Atualmente, as ameaças anticarro evoluíram com o uso massivo de drones FPV (First-Person View) e munições loitering (drones kamikaze). Os sistemas APS tradicionais tinham dificuldade para detectá-los por voarem mais lentamente que um míssil. Por conta disso, os blindados de última geração estão integrando novos módulos de Guerra Eletrônica (EW) dedicados. Os Jammers omnidirecionais locais com antenas de interferência instaladas no topo da torre criam uma "bolha" eletrônica que quebra o sinal de rádio e o sinal de vídeo entre o operador do drone e a aeronave, forçando o drone a cair ou errar o alvo.
A Transição dos Mísseis Guiados por Fio para os Guiados por Feixe de Laser
Esta transição representou o salto definitivo entre a balística mecânica da Guerra Fria e a EW moderna de alta velocidade. Essa evolução eliminou o elo físico que prendia o soldado ao míssil e resolveu os maiores gargalos de velocidade, alcance e vulnerabilidade tática.
Os sistemas de 2ª geração, como o BGM-71 TOW dos EUA e o MILAN franco-alemão, operavam sob a doutrina SACLOS (Guiamento Semiautomático por Linha de Visada). O míssil carregava em sua traseira bobinas com quilômetros de um cabo de cobre ou fibra óptica ultrafino. À medida que o míssil voava, o fio se desenrolava. O computador no lançador rastreava a cauda do míssil e enviava correções de rota eletrônicas através desse fio até os atuadores das asas do projétil. Tinham velocidade limitada, pois o míssil não podia voar muito rápido (geralmente abaixo de 300 m/s), caso contrário, o fio se romperia com a tensão física. O fio podia se enroscar em galhos de árvores, cercas ou romper ao sobrevoar corpos d'água, fazendo o operador perder o controle do tiro. O atirador precisava ficar completamente imóvel, mantendo a mira no tanque inimigo por até 15 ou 20 segundos até o impacto, tornando-se um alvo fácil para a artilharia inimiga.
Para romper a barreira do fio, os engenheiros substituíram o cabo físico por radiação IR codificada (laser). Essa transição dividiu-se em 2 tecnologias principais: A condução por Feixe Laser (Laser Beam Riding / SACLOS Laser) que foi adotada massivamente em mísseis como o 9M133 Kornet da Rússia e o nacional MAX 1.2 AC. O lançador projeta um feixe de laser codificado diretamente no tanque inimigo. A traseira do míssil possui sensores ópticos voltados para trás. Ao ser disparado, o míssil lê o feixe de laser e calcula internamente se está saindo do centro do túnel de luz, corrigindo suas próprias aletas para se manter "dentro" do raio laser até atingir o alvo. O míssil pode viajar a velocidades supersônicas, pois não há risco de rompimento físico. Além disso, o sistema é imune a bloqueadores eletrônicos de rádio (jammers), já que o sensor do míssil olha apenas para trás, em direção ao lançador, e não para o alvo.
O sistema de autoguiamento Laser Semiativo (SAL - Semi-Active Laser Homing) foi adotado em mísseis pesados disparados por helicópteros e aeronaves, como o lendário AGM-114 Hellfire dos EUA. Um 3º elemento como um drone, um helicóptero de reconhecimento ou um soldado em solo, aponta um designador laser para o alvo, "iluminando-o" com um ponto invisível a olho nu. O míssil possui um sensor óptico na ogiva. Ao ser disparado, o míssil caça o reflexo do laser que está refletindo no metal do tanque e mergulha em direção a ele. Este sistema permite que o disparo seja totalmente às cegas. O helicóptero pode disparar o míssil de trás de uma montanha e ir embora imediatamente; o míssil encontrará o alvo sozinho guiado pelo laser apontado pelo operador que está escondido em solo próximo ao alvo.
Embora o laser tenha revolucionado o combate anticarro ao dar velocidade e alcance, ele introduziu uma nova fraqueza: os tanques modernos passaram a adotar sensores de alerta laser (LWR). No momento em que o feixe de laser toca no alvo, o blindado dispara cortinas de fumaça térmicas que quebram o feixe luminoso, fazendo o míssil errar. Essa limitação forçou o nascimento dos sistemas de nova geração, como o Javelin e o Spike, que abandonaram o laser para usar sensores de imagem térmica interna e Inteligência Artificial, fechando o ciclo de evolução do combate anticarro até os dias de hoje.
A guerra na Ucrânia e os conflitos recentes remodelaram completamente as táticas de blindados. Abaixo, estão os pilares que sustentam a guerra anticarro na atualidade:
Os mísseis modernos operam majoritariamente no sistema fire-and-forget (dispare e esqueça). O operador trava o alvo, atira e pode em seguida abandonar a posição de disparo para não ser localizado. Mísseis como o FGM-148 Javelin dos EUA e o NLAW anglo-sueco voam por cima do blindado e despencam verticalmente, atingindo sua parte superior, que é mais fina e vulnerável. Para burlar as blindagens reativas (ERA), usam 2 cargas: a primeira detona a proteção externa (ERA) e a segunda perfura o metal principal.
Os sistemas ATGW (Anti-Tank Guided Weapon) atuais atuam de forma muito mais inteligente e autônoma do que os mísseis do passado, que exigiam que o operador ficasse estático guiando o projétil até o impacto. Hoje, o funcionamento desses sistemas divide-se em 4 fases principais: detecção, travamento, lançamento e guiamento. O operador utiliza a CLU (Command Launch Unit / Unidade de Comando de Lançamento), que é o "cérebro" reaproveitável do sistema. A CLU é equipada com câmeras térmicas (IR) de alta resolução e lentes ópticas potentes. O soldado consegue escanear o campo de batalha, identificar assinaturas IR de alvos ocultos ou camuflados e calcular a distância exata por meio de um telêmetro a laser. Diferente dos mísseis antigos que seguiam um alvo genérico, os mísseis modernos possuem um computador de bordo com sensores ópticos ou termais na própria ogiva. O operador desenha uma "caixa" ao redor do tanque inimigo na tela da CLU. A imagem térmica do alvo é transferida diretamente para a memória do míssil antes do disparo (Lock-On Before Launch). O míssil agora "sabe" exatamente o formato e a assinatura térmica do veículo que deve destruir.
Para proteger o operador e permitir disparos de dentro de edifícios ou trincheiras, a maioria dos sistemas usa um método em 2 estágios: Uma pequena carga ejetora expulsa o míssil para fora do tubo sem gerar grandes chamas ou fumaça densa para trás a fim de preservar o atirador dos gases. Quando o míssil está a uma distância segura do operador (geralmente entre 5 e 10 metros), as asas estabilizadoras se abrem e o motor foguete principal é acionado, acelerando o projétil a velocidades subsônicas altas ou supersônicas.
Dependendo da geração do sistema, o míssil atuará de uma das seguintes maneiras no ar: Dispare e Esqueça (Fire-and-Forget - 3ª Geração), onde logo após o disparo, o operador pode mudar de posição e correr para um abrigo. O míssil ajusta suas próprias aletas dinamicamente enquanto persegue a assinatura térmica do blindado em movimento. Homem no Circuito (Man-in-the-Loop - 5ª Geração) onde sistemas como o Spike e o Akeron MP usam um cabo ultrafino de fibra óptica ou link de rádio. O míssil transmite imagens de vídeo em tempo real para os HMDs ou tela do operador. Isso permite que o soldado atire às cegas por cima de uma colina e escolha o alvo apenas quando o míssil já estiver no alto. Mude de alvo no meio do voo caso veja uma ameaça maior e corrija a trajetória milimetricamente para atingir uma escotilha específica.
Ao se aproximar, o míssil executa o perfil de ataque selecionado, linha reta ou ataque pelo topo, mergulhando verticalmente no teto do veículo. No momento do impacto, ocorre a seguinte sequência física: A primeira ogiva (Carga Tandem) na ponta do míssil detona a blindagem reativa (ERA) instalada. A segunda ogiva (Principal), a carga moldada principal, explode contra o aço exposto imediatamente após. Ela gera um jato de plasma a altíssima velocidade e pressão, capaz de derreter e perfurar mais de um metro de blindagem sólida, destruindo os tripulantes e os componentes eletrônicos internos do tanque.
Os conflitos mais recentes remodelaram completamente os manuais de doutrina blindada no mundo. A principal conclusão que os estrategistas militares chegaram é direta: o tanque de guerra não está morto, mas a forma clássica de utilizá-lo sim.
O confronto direto e as grandes manobras de colunas de blindados praticamente desapareceram. O céu saturado por milhares de drones de vigilância e FPV tornou o campo de batalha 100% transparente. Qualquer blindado que ligue o motor ou tente se mover próximo da linha de contato é detectado em minutos por sensores térmicos e ópticos aéreos. Para sobreviver, eles foram forçados a recuar vários quilômetros da linha de frente. Em vez de pontas de lança de assalto, eles passaram a atuar majoritariamente como artilharia oculta de longo alcance e tiro indireto, ou como suportes pontuais de fogo rápido que disparam e se escondem imediatamente.
O início do conflito na Ucrânia trouxe a expectativa de que tanques modernos da OTAN como o M1A1 Abrams dos EUA, o Leopard 2 alemão e o Challenger 2 britânico, seriam invulneráveis devido às suas blindagens compostas de alta tecnologia. Praticamente todos esses modelos registraram perdas severas. O Abrams norte-americano, por exemplo, teve unidades retiradas ou operadas longe das linhas de frente devido à sua alta vulnerabilidade a ataques por cima e de artilharia guiada. Nenhuma blindagem pesada do mundo consegue resistir se o tanque for isolado e atacado repetidamente em seus pontos cegos.
Historicamente, os MBTs foram projetados para resistir a impactos frontais. Os conflitos atuais provaram que o maior perigo vem exatamente de cima e de trás, onde o aço é mais fino. O que começou em 2022 como grades metálicas improvisadas e rústicas soldadas no topo das torres evoluiu para estruturas blindadas padronizadas de fábrica com blindagem reativa explosiva (ERA) integrada no teto. Elas provaram ser vitais para forçar a detonação precoce de mísseis com ataque pelo topo e travar o impacto direto de drones FPV nas escotilhas.
A sobrevivência de um blindado hoje depende diretamente da sua capacidade de bloquear frequências de rádio. Tornou-se padrão a instalação de sistemas de EW diretamente nos veículos. Esses geradores criam uma "bolha" de interferência ao redor do veículo para cortar o sinal de vídeo dos operadores de drones FPV à medida que a aeronave se aproxima. Essa lição gerou uma guerra de frequências. Assim que um lado atualiza seus jammers para derrubar os drones, o inimigo altera a frequência das aeronaves ou adota drones guiados por cabos de fibra óptica ou com IA autônoma, que não sofrem interferência de rádio.
A assimetria econômica e logística atingiu níveis críticos. Um drone FPV comercial adaptado com explosivos custa entre $500 e $1.700 dólares. Ele possui capacidade real de imobilizar ou destruir completamente um tanque principal de batalha que custa entre $6 milhões e $10 milhões de dólares. Por causa disso, as forças armadas mundiais entenderam que tentar proteger o tanque adicionando apenas mais toneladas de aço o torna pesado, ineficiente e caro demais, forçando a busca por defesas ativas baseadas em lasers, radares e contramedidas eletrônicas leves.
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